Bonjour a tous , je me présente Rémy, de la région haute savoie plus exactement sur annecy..je suis mécanicie de métier et jme suis enfin décider a faire ce proget que j'attendais depuis un bon moment

je me suis acheté il y a quelque temps une 306 S16 bv5 acav de 94 pour comme proget de passer un T16(hybride) , jai donc commencer a sortir le moteur de la caisse et de le demonter de A à Z..

Apres un bilan de toute le pièces qu'il me fallait jai commander tt se kil me fallait,enfin presque..

coussinet trimetal (bielles et vilo)
segment
piston de 405 t16
collecteur echappement de 405 t16
pipe admission 306 s16 rs alu
injecteur 330cc
turbo GT 2871rs (roulement)
etc..

Je suis entrain de remonter mon bloc que jai evidement pris soin de repeindre et de repeindre egalement tte les pièces a coté..
je viendrai mettre quelque photo d'ici peu pour donner une idée du proget..

Rectification du bloc (2mm) et culasse (0.5mm) afin de tomber sur un RV de 8.3/1 !!
Bref les photo vont parler d'elle meme..

A bientot sur le forum qui est nouveau pour moi mais qui me semble génial

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Intéressant comme projet !!! Quand tu parle te T16 hybride tu monte un bas moteur TCT avec une culasse ACAV ou tu gardes le bloc ACAV ? Je serais curieux de savoir ou tu vas te prendre pour l'alimentation en huile pour le turbo car j'envisage peut être ce montage ... Pour le collecteur d'adm du RS il se monte ne lieux et place ?

En tout cas je vais suivre ça de trés près .

Bon courage pour ton projet .

Salut jeff et jerem alors ce forum je l'ai decouvert parce que je chercher un tee-shirt pour un pot avec le logo "T 16" donc le site ma permis de commander..

Ensuite pour jerem oui c'est donc le bloc acav et la culasse acav, l'arriver d'huile va se faire au niveau d'une sonde que je retire pour laisser place a mon arriver dhuile turbo..le retour dhuile jai tt simplement percé mon bloc comme sur les bloc tct.., exactement au meme endroit!
oui le collecteur se monte en lieu et en place.. aucune modif a faire, mais si on veut etre un peu plus pointu dans l'adaptation il faut aligner les conduit du collecteur a la culasse..!donc je vais agrandir la cullasse a la fraise boule carbure et finir par un sablage des conduits..(le polissage des conduit est deconseillé)

Voila les photos arrive au prochain post !!

Voilà les photos... !!!!! à l'origine comme je l'ai acheté !( sauf les jantes tramont )


http://imageshack.us/photo/my-images/683/img0627ui.jpg/

http://imageshack.us/photo/my-images/804/img0628n.jpg/

http://imageshack.us/photo/my-images/545/img0629qt.jpg/

http://imageshack.us/photo/my-images/688/img0663i.jpg/

Dsl pour la fausse manip photo.. 306 a l'achat (sauf pour les jantes tramont)
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Démontage
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Peinture du bloc et de tte les pièces qui seront remontée + les pièces neuves..
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Piston de 405 T16..
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Perçage du bloc pour le retour d'huile turbo..comme sur le TCT !
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Remontage du bas moteur..
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Voilà pour le bas moteur enfin remonter, fin du mois commande de la pochette de rodage complette ainsi que les joint spy vilo..!
Décompression du moteur grace au piston 405 T16,
rectification du bloc de 2mm pour tomber sur un Rapport Volumétrique de 8.3/1 !

Très beau boulot et très beau projet qui commence !!! Je vais suivre ça de très très près !!!!

Merci pour tes infos au niveau du collecteur et de l'emplcement de l'arrivée d'huile. En ce qui concerne la sonde que tu enleves pour fixer ton raccord d'huile , ça n'a aucune influence sur le moteur ou sur le calculo ? Pour le retour moi je pensais percé le carter d'huile mais si tu peux me donné plus d'info sur comment tu as procéder je veux bien.

Au niveau du raccord pour l'arrivé d'huile tu prend quoi ? Diamètre, filletage etc ...

Comment as tu fait pour sortir le tuyeau d'huile en fer qui se trouve devant le bloc ? Car j'ai essayer a la pince étau et rien ne vient .

En tout cas de très belle pièces en perspective ( j'ai un petit doute sur le turbo, on dirait un turbo chinois) mais le sablage et la peinture du bloc donne envie !!!

Bonne continuation sur ton projet.

Merci beaucoup =)

-Alors pour commencer la sonde que je retire n'a aucune influence sur le calculo ou sur le moteur.. je me prend sur l'emplacement en dessous du cylindre n°1( coté boite ) sous le pastillage, tu véras il y a un trou deja filleté ! un pot a moi qui est tourneur-fraiseur va me faire un raccord special pour que je puisse mettre une durite avia avec des racord banjo..!

-Pour le retour d'huile ya pas plus simple ,je pensé que le bloc a percé eté beaucoup du que ça....jai mis un ptit coup de pointeau sur le centre, ensuite jai percé avec un foret metal classique a 6mm ensuite jai percé a 10mm et a 14mm mais pas jusq'au bout kom tu peut le voir sur la photo.. ce qui me permet de mettre un tube en inox enmancher de force avec du bloc roulement ( similaire a la loctite ) et qu'il se mette en buté sur le bas du trou !!

-Pour le gros tuyau en fer qui depasse du bloc (tuyau de remplissage d'huile) il faut avoir deja tout demonter (au moin le carter dhuile) , retourner ton bloc donc piston vers le bas et kom on dit vers chez moi "taper comme un sourd"

@++