voila mon projet qui a réellement débuté il ya 1moi

205 MI16:

moteur:

XU9J4 ok
vilo XUD9T
carter cloisonné ok
equipage mobile équilibré
AAC retaillé+poulies
culasse cote mini,modif' descente d'huile remise en état guide,soupapes,conduit
admission 306ACAV modif' 4pap'
collecteur ech 4-1 FBI inox
ligne acié sur mesure
embrayage métale frité
boite BE1 méga mix (1-2 xud7,3-4-5 xu5J2,couple conique 405 MI16) ok
Mégasquirt MS3X séquenciel

chassi:

caisse soudé
arceau AR Sparco ok, partie AV sur mesure
train AR 309 GTI16 ou 306 ph2 break ok
fusée AR 207
etrier AR C4
triangle AV 309GTI16 PTS ou compbrak
combiné filté ok+coupelle réglables AV
etrier AV 406 V6
jante Ouragan 16" ok

voila a peut près mes souhaits pour ce projet.

place au photos


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pour sablé
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l'étagement de ma boite

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décapage de la caisse pour la soudure

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voili voilou, je n'est pas un gros budjet, donc c'est un peut de ladébrouille, mais je veut quand même un truk nikel, pas de bidouillage.

la suite prochainement...

mes trouvaille du week.

un train AR de 306 break ph2 ABS= 0€
une boite 405 mi16 a parement révisé il n'y a pas très longtemps (mai de toutes façon je récup' que les couple) = 70€

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ainsi qu'un kit de réfection de boite BE, 2écrou d'arbres de boite et le guide de butée
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vilebrequin 306TD
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le jeux des 3erreurs?
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admission 4pap' 45mm de 306-ZX ACAV
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sa va envoyé du steak!!
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j'avoue que j'ai eu une petite DME en montant le tout a blanc...

donc ce matin je suis venu chercher le moteur chez Max du autre fofo, un gars bien sympa^^

donc bas moteur hs,collecteur XU10J4RS modifié pour mi16,cale pour montage d'allumage de gti en bout d'AAC mais qui va me servir pour mon capteur de phase,carter cloisonné "maison" PTS grA, pipe d'admi "maison pour montage carbu weber(a vendre) et aussi, Max a les carbu de 48 a vendre.
et également une paire d'AAC 305° mais a vérifié, je n'ais pas encore mesuré, mais si c'est bien sa, exit les poussoir hydro...

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on voie bien la différence de travaille sur les bielles, donc je pence qu'il y a eu panachage de bielle, et on voie sur la photo que l'autre bielle qui a eu le même travail a commencé a tordre au niveau du piston.il y a aussi 2soupapes d’échappement de tordu. finiolé les conduit d’admission, les soudure du collecteur et aligné la platine d'échappement au tube du collecteur.

dépoilage de la culasse complette.

le travaille fait sur les conduit et les guide de soupapes ne sont pas dutou a mon gout, et sans aucune finition, donc je ne suis pas sur de gardé cette culasse, mais de prendre exemple sur une des mienne et fait un travaille nikel.

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contrôle de la levé et du temps d"ouverture.

finalement, ce ne sont pas de 305° comme Max m'avais dit, ce ne sont rien de plus que des origine retaillé a 1mm. du-coup sa m’arrange, pas besoin de passé en poussoirs mécanique.

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cette aprem', en netoyant mon garage pour acceuillire la ZX TD12, j'ai déplacé mon dernier bloc MI16 que je vient d'acheté, je l'ai pris par le volant moteur, et quelque chose ma paru bizzard, j'e l'ai démonté et comparé a un autre que j'avais, et la, BINGO! c'est un VM allégé équilibré. trop refait. 5.9kg, soit 1kg de moins qu'a l'orignie

vm allégé/équilibré
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VM origine
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la suite,tu as abandonner???

la suite ici apparement => http://peugeotsport71.forumactif.com/t1836p120-205-mi16en-projet

malheureusement, je trouve se forum en fin de vie...je ne trouve plus plaisire a poster, car très peut de message/jours, et pas de reponse a mes MP de la part des Admin.


le projet continu, mais j'ai monté une ZX TurboD 12 entre temps.

a suivre sur JSO,PTS71,forum 205MI16