tiens c'est tout vide !

maintenant au boulo l'artiste !

Aller il te reste plus qu'as....
Refait nous sa dans les regles de l art

Des news??? Ton projet a t'il avancé???

Terrible !!!
Tu dois vraiment prendre ton pied (j'ai également le coup de foudre pour les ricaines old school) !!
Bon courage et vivement la suite avec les tophs qui vont bien bien sûr !!

Ce week end j'ai fait une petite vidéo de ma Mustang ... vous pourrez voir qui y a encore du taff !

Vous aprecevrez aussi quelques belles bagnoles de notre garage !

http://fr.youtube.com/watch?v=NWo-QEU_fuE

Jolie ton nouveau moteur 8 roulette mdr

Sympatoche tout ça !! Bon courage pour la suite ..

je suis fan, je serais interesse part une mustang a retapper d ici 1 ou 2 ans je commence a rechercher a tu des bonnes occassions. on ne c est jamais sa pourais me decider plus vites. sinon bonne restoration et vivement qu elle roule . c est coooooolllll.

sunnybill > Merci d'aller te présenter Sinon, désolé de te contredire (et donc de confirmer les propos de sylvain83) mais c'est toi qui est dans l'erreur, je m'explique le modèle en photo avec ce kit carroserie a été fait sur demande des producteurs en 2000 pour le film "60s chrono" ...

Wikipédia a écrit:

La GT 500 a fait son grand retour au cinéma dans le film 60 secondes Chrono, où apparait Eléanor, une GT 500 millésime 67, largement modifiée par son propriétaire... Les producteurs ont pour ce film construit 12 Shelby GT 500 à partir de Ford Mustang 1967-68 usagées. Transformées en sosies de la GT 500, elles étaient motorisés essentiellement de V8 4.6l de 271cv, la dernière étant équipée d'un big-block 390ci 6.4l de 325cv, toutes équipées de boites automatiques, contrairement à ce que l'on peut voir dans le film, à cause des cascades. La seule vraie Shelby GT 500 1967 qui roula sur le plateau fut celle qui fut offerte, modifiée comme dans le film, au réalisateur. Cette Mustang, était équipée comme toute Shelby, du V8 "Police Interceptor" 428ci, adjointe à une boite manuelle à 4 rapports. Comme ses cousines utilisées pour le tournage, elle reçut une nouvelle face avant, où s'ajoutait deux passages pour des mini-clignotants encadrant la calandre. Le pare-chocs d'époque fut remplacé par un spoiler en composite où venaient se loger les longues portées de la belle. Les deux entrées d'air du capot furent remplacées par un bossage. Les jantes Shelby de 15 pouces furent remplacées par des répliques de jantes de Ford GT40 de 17 pouces. La trappe à essence émigra d'entre les feux jusque sur l'aile arrière gauche. Le châssis avait subi de nombreuses modifications, tel le remplacement des amortisseurs avant et arrière, l'ajout d'un arceau de sécurité, barres de torsions, ... Les sorties d'échappements, débouchent devant les roues arrières, sous l'habitacle, et confèrent au 428ci un bruit rageur. Pour finir, le moteur fut "soutenu" par l'ajout d'un kit NOS, qui lui conférait un gain de puissance supplémentaire. Shelby met désormais en vente ces GT 500 E qu'elles fait produire par un magasin indépendant à partir de vieilles mustang en 3 modèles distincts, à motorisations diverses.

Et quelques années après...

Citation:

La renaissance Enfin, la GT 500 a fait son grand retour. Présentée par Ford au salon de New York 2005, développée par Ford SVT sous l'œil bienveillant et les conseils de Carroll Shelby, elle est la digne descendante de la GT 500 de 1967 dont elle est inspirée. Basée sur l'actuelle Ford Mustang, elle en reprend l'essentiel, avec plusieurs modifications en prime. Face avant plus agressive, spoiler avant, capot entrecoupé de prises d'air, ailes élargies, jantes de 18 pouces, aileron intégré à la malle arrière, diffuseur arrière, ... Une mustang agressive, où fleurissent ça et là les insignes Cobra. Le moteur est un V8 5.4l suralimenté de 500cv préparé par SVT, faisant d'elle la mustang la plus puissante de tous les temps.

Source http://fr.wikipedia.org/wiki/Shelby_GT_500

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