Le drag racing est un sport mécanique de deux ou quatre roues à forte accélération. Il y a de fortes chances que, si vous êtes un passionné de voitures, vous ayez participé à au moins une course au feu rouge (ou plus) dans votre vie.

Pour la minorité d’entre vous qui n’a jamais participé à une course de dragsters et qui ne connaît pas les règles en vigueur, voici une explication du fonctionnement de la course de vitesse.

Qu’est-ce qu’un drag racing?

Une course d’accélération est une compétition entre deux véhicules roulant côte à côte en ligne droite sur une distance d’un quart de mile (parfois un huitième de mile), organisée sur une piste d’accélération contrôlée et donc un kit carrosserie sera d’une grande aide sur l’aérodynamisme de la voiture.

Dans la plupart des cas, celui qui arrive le premier à la ligne d’arrivée gagne. Lors d’une course de dragster, il y a une série d’affrontements individuels entre deux voitures appelés éliminations ; les gagnants de ces courses continuent jusqu’à ce qu’il ne reste qu’un seul gagnant.

Un drag racing est lancé par un dispositif d’éclairage électronique qui active un chronomètre sur chaque véhicule, lequel est ensuite arrêté lorsque ce même véhicule franchit la ligne d’arrivée. Le temps qu’il faut au véhicule pour aller du départ à l’arrivée est ce que l’on appelle le temps écoulé, ce qui mesure les performances et détermine les handicapés pendant la compétition.

Il existe 2 types de drag racing:

–          la course en tête-à-tête

–          la course avec handicap

La course en tête-à-tête est assez simple : les deux voitures partent de la ligne de départ en même temps et la première à franchir la ligne l’arrivée est la gagnante.

Dans les courses à handicap, le but est de prédire le nombre de secondes qu’il vous faudra pour amener votre voiture à la ligne d’arrivée. Puis d’essayer de vous approcher le plus possible de ce temps sans aller plus vite (c’est-à-dire en « cassant »). Dans ce cas, le pilote qui s’en approche le plus est le gagnant. Ce style de course d’accélération permet à des voitures de vitesses différentes de s’affronter et de gagner le drag racing.

Fonctionnement du drag racing

Lorsque vous vous approcherez des poutres ou de la ligne de départ, vous verrez des lumières. De haut en bas, voici ce que chacune représente :

–          Arbre complet

Dans cette configuration, trois feux orange clignotent consécutivement à cinq dixièmes de seconde d’intervalle, avec un feu de départ vert cinq dixièmes plus tard. Un temps de réaction parfait sur un arbre complet est de 0,000.

–          Pre-Stage

Ces feux jaunes vous alerteront lorsque vous approcherez de la ligne de départ et de la position de départ.

–          Stage

Vous serez assis sur la ligne de départ lorsque les feux du stage s’éteindront. Cela se produit lorsque les roues avant de votre voiture brisent le même faisceau lumineux que celui utilisé pour démarrer l’équipement de chronométrage.

Trois feux orange, aussi appelés départ « Pro » : Ici, les trois feux jaunes s’éteignent simultanément avant que le feu vert ne s’éteigne. Les conducteurs handicapés auront un compte à rebours d’un feu orange à la fois avant que le feu vert ne s’allume. Le système Pro a une différence de 0,4 seconde entre le feu orange et le feu vert. Le système handicap a une différence de 0,5 seconde.

Vert : Dès que vous voyez ce feu, c’est parti. Le vert indique également un départ équitable.

Rouge : Si vous sautez le pas avant que le feu vert ne s’éteigne, les feux rouges se mettent à clignoter. En principe, vous ne voulez pas les voir. Si c’est le cas, cela signifie que probablement vous avez été disqualifié, à moins que vous ne soyez entré trop profondément dans les faisceaux de départ. Si vous êtes en course, une seule lumière rouge s’allumera, ce qui signifie que le premier contrevenant a été éliminé.

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Course de support

Elle est une forme de drag racing dont vous avez probablement entendu, une version plus handicapée qui oppose deux véhicules de différents niveaux de performance sur un terrain de jeu plus « égal ».

Pour l’essentiel, les temps écoulés des deux véhicules sont comparés, puis la voiture la plus lente bénéficie d’un avantage égal à la différence entre les deux. Cela permet à deux véhicules d’être jumelés (si tout va bien) pour un match équitable.

Voyons cela de plus près : disons que la voiture 1 a des temps de 10.23, 10.19 et 10.22, elle pourrait opter pour une composition de 10.21. D’un autre côté, la voiture 2 a réussi à atteindre 12.87, 12.83 et 12.86, et a choisi 12.85 pour sa composition. Pour enregistrer vos performances pendant une course, vous pouvez choisir d’acheter une caméra de bord ou dashcam.

La voiture 1 aura une avance de 2,64 secondes sur la voiture 2 lorsque le système de départ se déclenchera vers les feux de départ verts de chaque personne. À partir de là, tout est question de réflexes. Si les deux véhicules terminent le drag racing dans le temps exact prédéterminé, la victoire revient au conducteur qui a le temps de réaction le plus rapide.

Les pistes d’accélération locales sont meilleures que jamais et sont réparties presque partout où le caoutchouc rencontre la route. L’organisation, le chronométrage et la sécurité ont évolué au-delà de tout ce qui était disponible sur la scène formative des années 50.